USA se prosazují v elektromobilech , ale Čína a Norsko se drží na předních příčkách. Čína si udržuje svou nejvyšší pozici v indexu zemí připravených na elektromobily a nadále dominuje ve výrobě a infrastruktuře.
Čína si podle nejnovějšího indexu EY o připravenosti zemí zavést elektrická vozidla udržela svou nejvyšší pozici v postupu směrem k budoucnosti elektrických vozidel (EV). Norsko zůstává na druhém místě již druhý rok v řadě, zatímco USA, Švédsko a Spojené království uzavírají následujících pět nejlepších pozic. Podle mediafax je index založen na analýze nabídky, poptávky a předpisů pro přijetí elektrických vozidel na 20 největších světových trzích s automobily.
Výroba baterií a kontrola dodavatelského řetězce zůstávají klíčovými faktory pro dominantní postavení Číny v konkurenčním boji a představují 74 % celkových investic do výroby baterií v roce 2022. Podporováno rostoucí spotřebitelskou poptávkou – 58 % dotazovaných čínských spotřebitelů se připravuje na nákup elektrického vozidla, v porovnání na průměrných 41 % na ostatních trzích – a investicemi do nabíjecí infrastruktury je Čína i nadále lídrem v oblasti elektrických vozidel a představuje největší trh na světě z hlediska absolutního objemu.
Norsko bylo prvním uživatelem elektrických vozidel a udržuje si svou druhou pozici v žebříčku, přičemž míra přijetí elektrických vozidel dosáhla 81 %, což je nejvíce na světě. Důvodem jsou pokračující velkorysé pobídky pro elektromobily a relativně vysoký HDP na hlavu, což znamená, že elektrická vozidla jsou pro spotřebitele dostupnější. V Norsku bude 83 % vozidel uváděných na trh v letech 2022 až 2027 EV, což je nejvíce na světě. Mezitím si USA, Německo a Švédsko udržují své silné stránky ve výrobě, investicích a přijímání spotřebitelů.
„V souladu s celosvětovým trendem zaznamenal tržní podíl plně elektrických vozů prodaných za prvních 8 měsíců roku 2023 v Rumunsku výrazný nárůst a dosáhl přibližně 11 %. Pokud k tomu připočteme i plně hybridní vozy, je celkový podíl na trhu 23 %, o 10 procentních bodů vyšší než registrace dieselových vozů ve stejném období. K podpoře tohoto trendu jsou však zapotřebí značné investice do rozvoje dobíjecí infrastruktury“, říká Mihai Drăghici, partner, konzultant, EY Rumunsko.
USA v žebříčku výrazně stoupaly, ze sedmého místa na třetí. Klíčovou hybnou silou tohoto vzestupu bylo podnikatelské prostředí s novými inovacemi v modelech automobilů a investicemi do výroby baterií zajišťující větší nabídku a rozmanitost elektrických vozidel pro americký trh. Kombinace vyšší cenové dostupnosti v důsledku zefektivnění výroby a větší nabídky vedla k trvalému růstu spotřebitelské poptávky. Tyto důležité kroky společností byly podpořeny vládními nařízeními. Například zákon o snížení inflace zavedl federální daňový kredit ve výši až 7 500 USD pro lokálně sestavená elektrická vozidla zakoupená od prosince 2022 do ledna 2033. USA v současnosti představují 11 % celosvětové výroby elektrických vozidel,
Celosvětově poptávka po EV neustále roste, a to díky faktorům, jako je vysoká dostupnost vysoce výkonných EV, rychlé rozšiřování nabíjecí infrastruktury a omezení „dojezdu“. Norsko vede, pokud jde o využívání EV, s 81 % registrací nových vozidel představují elektromobily, následuje Švédsko s 53 % a Nizozemsko s 35 %.Čína a USA vedou z hlediska absolutního prodeje elektromobilů s téměř 8,3, respektive 1,5 milionu kusů, předpokládaných v prodeji elektromobilů v roce 2023. Nicméně Prodej EV zaznamenal v první polovině roku 2023 pomalý růst na hlavních trzích, jako je Čína, USA a Německo, protože zrychlení výroby elektromobilů díky zefektivnění dodavatelských řetězců předstihlo okamžitou spotřebitelskou poptávku.
Přestože USA v žebříčku raketově vzrostly, míra využití elektromobilů zůstává na pouhých 10 %. To lze přičíst přetrvávajícím obavám spotřebitelů, včetně „nepokoje z dojezdu“ a dostupnosti EV, přičemž EY Mobility Consumer Index ukazuje, že 48 % dotázaných amerických spotřebitelů zamýšlelo koupit si elektromobil, ve srovnání s celosvětovým průměrem 55 %. Očekává se, že příznivé vládní pobídky k rozšíření nabíjecí infrastruktury a programy, jako je leasing elektrických vozidel, posílí důvěru spotřebitelů.
Spojené království zůstává na pátém místě, ale čelí výzvám kvůli tomu, že výrobci baterií a výrobci originálního vybavení (OEM) stahují investice. Tato rozhodnutí jsou řízena především atraktivnějšími pobídkami nabízenými v USA a Číně. Očekává se však, že ambiciózní snaha vlády o postupné vyřazení vozidel se spalovacím motorem (ICE) do roku 2030, před evropskými trhy, podpoří poptávku po bateriových elektrických vozidlech (BEV) a plug-in hybridních elektrických vozidlech (PHEV).
Pokles Německa z loňského čtvrtého místa na letošní osmé místo lze z velké části přičíst poklesu dotací dostupných pro elektromobily a očekávání, že se poptávka zpomalí, zejména ze strany firem. Německo také potřebuje posílit svou nabíjecí infrastrukturu, přičemž poměr elektrických vozidel k jejich nabíjecím stanicím je v současnosti 26 ku jedné, na rozdíl od Nizozemska (čtyři ku jedné), Itálie (deset ku jedné) a Francie (13 ku jedné). ).
Navzdory třetímu nejvyššímu podílu respondentů, kteří chtějí koupit elektromobil jako své další vozidlo (43 %), Itálie nadále zaostává za svými evropskými sousedy na 12. místě. Důvodem je především nedostatek poplatků za infrastrukturu a energetický ekosystém, který potřebuje zlepšení.
Japonsko stále zůstává na konci žebříčku na 15. místě Japonsko zaznamenalo nejprudší pokles poptávky ze všech zemí zahrnutých do indexu. Konzervativní postoj k přijetí EV, upřednostňující výkonné hybridy před EV, spolu se zpožděnými investicemi velkých domácích výrobců OEM, vedl k míře přijetí pouze 3 % v roce 2023 a pouze 19 % spotřebitelů zamýšlí koupit si EV jako své další vozidlo. ve srovnání s průměrem indexu 41 %.
