Čínský průmysl vozidel na nové energie: Kde jsme nyní a kam pokračovat

Autor: Wang Zhongying je zástupce generálního ředitele Ústavu pro výzkum energií Čínské národní komise pro rozvoj a reformy. Liu Jian je přidružený výzkumný pracovník ve stejném ústavu.

V rámci čínské iniciativy dosáhnout vrcholu emisí uhlíku do roku 2030 a uhlíkové neutrality do roku 2060 má průmysl vozidel na nové energie (NEV) v Číně důležitou historickou misi. Není to jen pilíř hospodářského rozvoje, ale také hlavní síla pro přepisování historie čínského automobilového průmyslu a budování nízkouhlíkové budoucnosti.

Čína je největším automobilovým trhem na světě s téměř 30 miliony vyrobenými a prodanými vozy ročně, ale téměř 90 % z nich jsou vozy na fosilní paliva a dominují jim zahraniční značky. Téměř všechny známé zahraniční značky a špičkoví výrobci mají společné podniky v Číně.

S více než stoletým vývojem je technologie vozidel s motorem s vnitřním spalováním (ICE) velmi dobře zavedená. Je nereálné si myslet, že čínské domácí značky mohou proniknout na trh vozidel ICE a ovládnout jej.

Čínský průmysl vozidel na nové energie: Kde jsme nyní a kam pokračovat
Čínský průmysl vozidel na nové energie: Kde jsme nyní a kam pokračovat

Na jedné straně čínské domácí společnosti propásly historickou příležitost dohnat zahraniční kolegy v technologii ICE, na druhé straně se začal nezvratně projevovat globální trend směrem k nízkouhlíkovému rozvoji a nyní je celosvětovým konsenzem jít cestou ekologického a nízkouhlíkového rozvoje.

Očekává se, že přibližně za 10 let uvolní vozidla na fosilní paliva polovinu svého podílu na trhu NEV a do roku 2040 již tradiční výrobci nebudou prodávat vozidla poháněná fosilními palivy. Proto vývoj NEV, zejména elektrických vozidel, přináší nové příležitosti pro rozvoj čínského automobilového průmyslu.

Po více než deseti letech vývoje je nyní Čína největším světovým trhem pro NEV. V roce 2020 bylo po celém světě v oběhu více než 10 milionů NEV a Čína tvořila téměř polovinu.

V roce 2021, navzdory dopadu pandemie a nedostatku čipů, čínský trh s NEV odolal klesajícímu globálnímu trendu a zaznamenal pozitivní růst, přičemž roční prodej vyskočil na 3,52 milionu vozů, což je 1,6násobný meziroční nárůst a představuje to 13 % všech nově prodaných vozidel. V nadcházejících letech vstoupí čínský trh s NEV do období rychlého růstu s předpokládanou mírou přijetí přes 25 % do roku 2025.

Na 26. konferenci smluvních stran OSN o změně klimatu (COP26) v Glasgow podepsala řada zemí, včetně Rakouska, Dánska, Finska, Švédska, Nizozemska a Norska, závazek, že budou do roku 2040 nebo dříve usilovat o to, aby byl veškerý prodej nových osobních vozů a dodávek s nulovými emisemi.

Ve skutečnosti již před COP26 řada známých výrobců po celém světě, jako Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW a Ford, již navrhla harmonogramy ukončení výroby vozidel na fosilní paliva. K dosažení uhlíkové neutrality musí energetické systémy nakonec dosáhnout nulových čistých emisí. Postupné vyřazování vozidel na fosilní paliva z trhu je tedy nevyhnutelným historickým trendem.

V případě Číny mluví činy vždy hlasitěji než slova. Přestože Čína na COP26 nepodepsala dohodu o postupném vyřazování vozidel na fosilní paliva, čínská vláda přikládá vývoji NEV velký význam a stanovila pro toto odvětví jasný vývojový kurz. Zejména vývoj a přijetí elektrických vozidel v Číně již vede svět.

Ze strategického hlediska je rozvoj čínského průmyslu NEV důležitý nejen proto, že může přispět k nízkouhlíkové transformaci odvětví dopravy, ale také proto, že elektrická vozidla mohou sloužit jako úložiště energie pro podporu nového systému elektrické energie. NEV mohou být integrovány do nového energetického systému, aby podpořily masivní rozvoj větrné, solární a dalších obnovitelných zdrojů energie.

K dosažení cíle maximálních emisí a uhlíkové neutrality musí čínská ekonomika a společnost projít hlubokou systémovou změnou a integrace NEV s energetickým systémem bude důležitým katalyzátorem pro urychlení této transformace. (Kl)

Zdroj: https://czech.cri.cn/society/3887/20220329/746013.html

Americká vojenská přítomnost ve střední Asii při vzestupu Talibanu je nepravděpodobná

Plot na hranici Uzbekistán-Afghánistán
Plot na hranici Uzbekistán-Afghánistán

V roce 2001 při vstupu USA do Afghánistánu měly Spojené státy ve střední Asii vojenské jednotky, ale nyní se regionální dynamika změnila.

Je nepravděpodobné, že by USA získaly vojenskou oporu ve středoasijských republikách na severu Afghánistánu, protože tyto vlády a sousední mocnosti Rusko a Čína se podle analytiků připravují na realitu vlády Talibanu.

USA zřídily dočasné základny v Uzbekistánu, který byl uzavřeny v roce 2005, a Kyrgyzstánu, který se uzavřel v roce 2014, kdy zahraniční jednotky původně napadly Afghánistán v roce 2001 a svrhly 5 let vlády Talibanu, částečně jim pomohl buy-in z Ruska a Číny na podporu mise USA a NATO.

O dvacet let později se Rusko i Čína odchýlily od americké strategie vůči Afghánistánu a vytvořily přístup, který nezahrnuje přítomnost USA na jejich dvorku, řekla Al Jennifer Brick Murtazashvili, odbornice na střední Asii na univerzitě v Pittsburgu. Jazeera.

„Dalo by se říci, že Rusko umožnilo USA hostit vojenské základny ve Střední Asii,“ řekl Murtazashvili. „Jak válka pokračovala, Rusko a Čína byly frustrovány z toho, že toto úsilí v boji proti terorismu nemusí nutně fungovat.“

Jak se region připravoval na vystoupení USA, Moskva nadále posilovala svůj významný vojenský a ekonomický vliv na bývalé sovětské země – zejména na vnitrozemský Tádžikistán a Uzbekistán, které spolu s Turkmenistánem přímo sousedí s Afghánistánem.

Nedávno v pondělí ruský prezident Vladimir Putin na online schůzce Organizace smlouvy o kolektivní bezpečnosti (CSTO), která zahrnuje Kyrgyzstán, Tádžikistán a Kazachstán, řekl, že je životně důležité zabránit šíření „radikálního islámu“ z Afghánistánu. Seskupení souhlasilo s koordinací společné akce v Afghánistánu.

Peking mezitím posílil finanční vliv na Střední Asii prostřednictvím své iniciativy Pás a silnice a mohutných půjček, což země jako Tádžikistán a Kyrgyzstán hluboce zadlužilo. Čína se dlouhodobě obává nestability Afghánistánu a Střední Asie, která by se rozlila do jejího neklidného severozápadního regionu.

Vliv Ruska i Pekingu se plně projevil, když začátkem srpna Taliban zachvátil Afghánistán, přičemž Rusko pořádalo rozsáhlá vojenská cvičení podél hranice Afghánistánu s uzbeckou a tádžickou armádou a Čína pořádala společné cvičení „boje proti terorismu“ s Tádžikistán, kde podle pozorovatelů Peking udržuje vojenskou základnu.

Regionální strategie
USA, které se obávají vzestupu skupin jako Al-Kajda, kvůli které vpadly do Afghánistánu v důsledku útoků z 11. září, přepracovaly své protiteroristické operace za účelem úplného stažení vojsk z Afghánistánu 31. srpna.

Představitelé obrany varovali, že i když si zachovává takzvané schopnosti „za horizont“, přicházejí s omezeními. Po bleskově rychlé ofenzivě Talibanu USA neoznámily žádné nové bezpečnostní dohody se sousedními Afghánistánem.

„Současné možnosti pocházejí ze států [Perského] zálivu, a to jsou velmi dlouhé lety do Afghánistánu, takže to není zvlášť rychlý způsob, jak provádět protiteroristické útoky,“ řekl Al Jazeera bývalý soudce USA v Kazachstánu William Courtney.

Čína omezuje dotace na NEV pro zdravější rozvoj

Čína omezuje dotace na NEV pro zdravější rozvoj
Čína omezuje dotace na NEV pro zdravější rozvoj

Čína od pátku sníží dotace na nová energetická vozidla (NEV), aby podpořila zdravý rozvoj průmyslu, uvedl oběžník zveřejněný na oficiálních stránkách Ministerstva financí (MF).

Dotace pro NEV ve veřejné dopravě, sanitaci životního prostředí, poštovních službách a logistice a na letištích civilního letectví se mimo jiné sníží o 10 procent ve srovnání s rokem 2020, uvedl oběžník.

Dotace na další NEV budou sníženy o 20 procent, podle oběžníku společně vydaného MF, ministerstvem průmyslu a informačních technologií, ministerstvem vědy a technologie a národní komisí pro rozvoj a reformy.

Čína rovněž posílí předpisy týkající se slepých investic a výroby NEV, aby zabránila nadměrné expanzi v tomto odvětví, uvedl oběžník.

V listopadu loňského roku představila Čína plán rozvoje svého odvětví NEV v letech 2021–2035, jehož cílem je urychlit přechod země na automobilovou elektrárnu.

Čtěte také:  Zima ve Vnitřním Mongolsku

Očekává se, že podíl nových NEV na prodeji nových vozidel vzroste do roku 2025 na 20 procent a vozidla používaná ve veřejné dopravě budou podle plánu zcela elektrifikována do roku 2035.

Čína, která se může pochlubit největším světovým inventářem NEV, představuje 55 procent celosvětového prodeje NEV. Enditem

Deficit obchodu se službami v Číně se v prvních 11 měsících roku 2020 prudce snižuje

Deficit obchodu se službami v Číně se v prvních 11 měsících roku 2020 prudce snižuje
Deficit obchodu se službami v Číně se v prvních 11 měsících roku 2020 prudce snižuje

Čínská obchodní struktura se dále zlepšila, protože schodek obchodu se službami v zemi se v prvních 11 měsících roku 2020 významně zmenšil, ukázaly v pátek údaje z Ministerstva obchodu (MOC).

Během tohoto období Čína vykázala schodek v obchodě se službami 677,01 miliardy juanů (asi 103,76 miliardy amerických dolarů), což je pokles o 51,3 procenta, což je o 712,96 miliardy juanů před rokem, uvedlo ministerstvo.

Celkový objem obchodu se službami v zemi dosáhl v období od ledna do listopadu 4,08 bilionu juanů, což podle údajů MOC meziročně pokleslo o 16,3 procenta.

Čínský bankovní regulátor varuje před nadměrnými půjčkami online

Čínský bankovní regulátor varuje před nadměrnými půjčkami online
Čínský bankovní regulátor varuje před nadměrnými půjčkami online

Přední čínský bankovní regulátor vyzval spotřebitele, aby racionálně využívali úvěrové produkty a získávali finanční služby od běžných institucí a kanálů, aby se vyhnuli pasti na dluhy.

Podle prohlášení na webu Čínské bankovní a pojišťovací regulační komise některé online platformy vyvolaly nadměrné výdaje prostřednictvím různých scénářů spotřeby, takže dlužníci a jejich rodiny se dostali do potíží.

Spotřebitelé by měli utrácet rozumně, dávat si pozor na takzvané „bezúročné“ půjčky a nespoléhat se příliš na úvěry, aby uspokojili své potřeby spotřeby, uvádí se v prohlášení.

Spotřebitelům se také doporučuje, aby neposkytovali osobní informace na podezřelých webových stránkách, aby se zabránilo podvodům a úniku osobních údajů, uvádí se.